Die Kawasaki 1400GTR ist ein Sport-Tourer-Motorrad mit 1352 ccm Hubraum. See 1400GTR ist standardmäßig mit Reifendrucküberwachung, wasserdichten Koffern mit großer Kapazität (maximale Kapazität jedes Koffers beträgt 10 kg), beheizten Griffen und einem Kraftstoffsparsystem ausgestattet. Wenn dieser Modus aktiviert ist, startet die Steuereinheit ein sparsameres Kraftstoffschema, das Prioritäten setzt Kraftstoffeinsparung aufgrund einer Abnahme der Akzeptanz. Einschränkungen dieses Modus: U/min - weniger als 6000, Drosselklappenöffnung weniger als 30 %, Geschwindigkeit - weniger als 160 km/h.
Kawasaki D-Tracker 125 - Geländemotorrad (kreuzen) mit einem 125ccm Motor. siehe Anstelle eines Pumpeneinspritzsystems ist der D-Tracker 125 mit einer Einspritzung wie bei großen Motorrädern ausgestattet (wobei Kraftstoffpumpe, Einspritzdüsen und Drosselklappe separate Elemente sind). Diese Art von System reduziert die Möglichkeit von Luftlecks und fördert aggressives sportliches Fahren. Alle Motorrad-Fahrwerkskomponenten wurden speziell für die 125-cm³-Klasse entwickelt und nicht von anderen Modellen übernommen. Die hohe Festigkeit des Rahmens, seine kompakten Abmessungen, das geringe Gewicht und die hervorragende Verarbeitung sorgen für eine hervorragende Manövrierfähigkeit.
Die Kawasaki ER-6f ist ein Straßenmotorrad mit einem 649-cm³-Motor. siehe Die ER-6f ist mit zwei Zählern ausgestattet, einem Tageskilometerzähler und einem digitalen balkenähnlichen Tachometer, ähnlich dem, was unsere MotoGP-Fahrer sehen. Die hinteren oberen Motorlager aus Gummi reduzieren im Gegensatz zu starren Lagern die Vibrationen, die durch den Sitz auf den Fahrer übertragen werden. Das Lenkrad hat auch Gummilager; Dadurch werden die auf die Griffe und Rückspiegel übertragenen Vibrationen reduziert. Die Fahrer- und Soziusfußrasten sind mit Gummi überzogen, auch um Vibrationen zu reduzieren.
Die Kawasaki ER-6n ist ein Straßenmotorrad mit einem 649-cm³-Motor. Die hervorragende Leistung des Motors im mittleren Drehzahlbereich macht dieses Motorrad besonders angenehm, wenn man ruhig durch die Straßen der Stadt fährt. Verbesserte Kraftstoffeinspritzeigenschaften machen die Reaktion des Motors auf menschliche Aktionen glatter (insbesondere unter 4000 U / min) und tragen zum neuen ER-6n-Verhalten bei.
Kawasaki KLX125 - Geländemotorrad (kreuzen) mit einem 125ccm Motor. Siehe Völlig neu gestalteter, umlaufender Stahlrahmen des Motorrads, der für die 125-ccm-Klasse entwickelt wurde. Aus diesem Grund erwies sich der KLX125 als sehr leicht und kompakt.
Kawasaki KLX250 - Geländemotorrad (kreuzen) mit einem 249-cm³-Motor. siehe Für maximale Leistung ist das Kraftstoffeinspritzsystem des KLX250 mit 10-Kanal-Injektoren mit ultrafeiner Zerstäubung ausgestattet. Der neue KLX250 verfügt über eine Abgasanlage komplett aus Edelstahl. Ein neues Hebelsystem und geänderte Dämpfungseinstellungen reduzieren die Amplitude der Längsschwingung des Motorrads. Das erhöht den Geradeauslauf und gibt Vertrauen in Kurven.
Die Kawasaki Ninja ZX-250R ist ein 249-ccm-Sportbike. Wie die Ninja ZX-6R verfügt auch die Ninja 250R über zwei Drosselklappengehäuse, die über den gesamten Drehzahlbereich eine konstante Leistung liefern und ein reibungsloses Ansprechverhalten des Motors gewährleisten. Der rautenförmige Rahmen des 250R ist aus dickwandigem Stahlrohr für überlegene Stärke und Haltbarkeit konstruiert. Eine starke Schwingenstrebe sorgt für Steifigkeit und trägt dazu bei, die perfekte Balance der Chassissteifigkeit zu erreichen.
Die Kawasaki Ninja ZX-10R ist ein 998-ccm-Supersportler. siehe Der neue Ninja ZX-10R-Motor bietet eine lineare Leistungsabgabe bis zum Maximalwert. Das maximale Drehmoment wurde jetzt in einen höheren Drehzahlbereich verschoben, wodurch die Spitzen und Einbrüche beseitigt wurden, die es schwierig machten, selbstbewusst Gas zu geben. Der neue Doppelrahmen hat einen direkteren Übergang vom Schalldämpfer zur Schwingenachse. Dies sorgt für eine verbesserte Handhabbarkeit.
Die Kawasaki Ninja ZX-6R ist ein 599-ccm-Supersportler. siehe Der Ninja ZX-6R-Motor hat einen neuen Dual-Port-Einlass mit Löchern in zwei verschiedenen Höhen, was die Motorleistung sowohl im mittleren als auch im oberen Drehzahlbereich erhöht. Das Motorrad ist mit einem Rahmen mit erhöhter Steifigkeit im Bereich der Schwinge und der hinteren Motorlager ausgestattet, was wiederum dazu beiträgt, die Steifigkeitsbalance zwischen Vorder- und Hinterrad des Motorrads zu optimieren.
Die Kawasaki Versys ist ein Straßenmotorrad mit 649 ccm Hubraum. siehe Motorcharakteristik optimiert für mittlere Drehzahlen (3000-6000 U/min). Aber auch bei niedrigen Drehzahlen (unter 3000 U/min) ist die Kraftentfaltung sehr gleichmäßig, und selbst bei Drehzahlen über 6000 U/min weisen die Leistungs- und Drehmomentkurven keine scharfen Einbrüche auf. Die Kombination aus Federung mit langem Federweg und Federn mit variabler Federrate ist ein Aspekt des aktiven Fahrverhaltens von Versys. Die Soziussitzposition des Motorrads wurde unter Berücksichtigung des natürlichen Sitzens entworfen.
Kawasaki VN1700 Classic - Motorrad der Cruiser-Klasse (Kreuzer) mit einem 1700-cm³-Motor. siehe Beim VN1700 Classic regelt ein vollelektronisches Drosselklappensteuerungssystem mithilfe des Bordcomputers sowohl die eingespritzte Kraftstoffmenge (durch die Einspritzdüsen) als auch die in den Motor eintretende Luftmenge (durch die Drosselklappen).
Kawasaki VN1700 Classic Tourer - Motorrad der Cruiser-Klasse (Kreuzer) mit einem 1700-cm³-Motor. siehe VN1700 Classic Tourer mit Tempomat ausgestattet, kann das System bei Geschwindigkeiten zwischen 47 km/h und 137 km/h aktiviert werden, während im dritten Gang und darüber gefahren wird. Sobald der Brems- oder Kupplungshebel oder das hintere Bremspedal betätigt wird, wird der Tempomat deaktiviert. Ebenfalls am Motorrad befinden sich eine zusätzliche Windschutzscheibe und Deflektoren, die die Wirksamkeit des Schutzes vor entgegenkommendem Luftstrom erhöhen.
Kawasaki VN1700 Voyager - Motorrad der Cruiser-Klasse (Kreuzer) mit einem 1700-cm³-Motor. siehe Das Motorrad ist mit einem Audiosystem ausgestattet, das zwei 40-W-Lautsprecher, ein Radio und Kompatibilität mit einem iPod, UKW-Tuner oder CB-Radio umfasst. Der VN1700 Voyager ist mit einem Tempomat ausgestattet, das System kann bei Geschwindigkeiten zwischen 47 km / h und 137 km / h aktiviert werden, wenn im dritten Gang und höher gefahren wird. Sobald der Brems- oder Kupplungshebel oder das hintere Bremspedal betätigt wird, wird der Tempomat deaktiviert.
Kawasaki VN1700 Voyager Custom - Motorrad der Cruiser-Klasse (Kreuzer) mit einem 1700-cm³-Motor. Das Fahrrad ist mit einem Audiosystem ausgestattet, das zwei 40-W-Lautsprecher, ein Radio und Kompatibilität mit einem iPod, UKW-Tuner oder CB-Radio umfasst. Der VN1700 Voyager ist mit einem Tempomat ausgestattet, das System kann bei Geschwindigkeiten zwischen 47 km / h und 137 km / h aktiviert werden, wenn im dritten Gang und höher gefahren wird. Sobald der Brems- oder Kupplungshebel oder das hintere Bremspedal betätigt wird, wird der Tempomat deaktiviert. Im Gegensatz zur VN1700 Voyager hat die VN1700 Voyager Custom-Version einen kürzeren, getönten Windabweiser, der dem Fahrrad einen sportlicheren Look verleiht.
Kawasaki VN900 Classic - Motorrad der Cruiser-Klasse (Kreuzer) mit einem 903-cm³-Motor. siehe Geschlossene Gabeldämpfer in Kombination mit einem Drahtspeichenrad betonen die klassische Linienführung der VN900 Classic.
Kawasaki VN900 Custom - Motorrad der Cruiser-Klasse (Kreuzer) mit einem 903-cm³-Motor. Das Hauptmerkmal des neuen Modells, das einen echten Custom-Look ermöglicht, ist sein schlankes Rad mit 21 Zoll Durchmesser. Der große Raddurchmesser trägt auch dazu bei, das vordere Ende des Fahrrads anzuheben, wodurch es noch leichter aussieht.
Die Kawasaki W800 ist ein Motorrad im klassischen Stil mit einem 773-cm³-Motor. siehe Die traditionelle W800-Vorderradgabel hat Gummimanschetten, um die Rohre zu schützen und die Gabel dicht zu halten. Zwei hintere Stoßdämpfer mit einstellbarer Federvorspannung.
Die Kawasaki Z1000 ist ein Straßenmotorrad mit einem 1043-cm³-Motor. siehe Der neue Z1000 übernimmt das aggressive Design seines Vorgängers. Eine schräge Frontverkleidung, ein schmaler Scheinwerfer, Vorderradgabelverkleidungen und ein minimalistisches Heck lassen die neue Z1000 noch aggressiver, kompakter und attraktiver aussehen. Ein komplett neu gestalteter Aluminium-Doppelrahmen wurde speziell für die neue 2010er Z1000 entworfen. Ein ähnliches Rahmendesign wird bei der Ninja ZX-10R verwendet.
Die Kawasaki Z1000SX ist ein Sport-Tourer-Motorrad mit einem 1043-cm³-Motor. siehe Bei der Hinterradaufhängung der Z1000SX befinden sich der Stoßdämpfer und die Querlenker über der Schwinge. Das Windschild hat drei Einstellpositionen mit einem Bereich von ca. 20˚, von sportlich bis zu maximalem Windschutz. Die Einstellung erfolgt manuell per Knopfdruck unter dem Armaturenbrett.
Die Kawasaki Z750 ist ein Straßenmotorrad mit einem 748-cm³-Motor. Siehe Die Z750 verfügt über einen Einrohr-Auspuff mit zwei Schalldämpfern und einen Hilfsrahmen aus Aluminiumlegierung, der sorgfältig gefertigt wurde, um sicherzustellen, dass der Fahrer keine störenden Vibrationen hat.
Die Kawasaki Z750R ist ein Straßenmotorrad mit 748 ccm Hubraum. Anstelle des quadratischen Stahlrohrprofils, das bei der Z750 verwendet wird, verwendet dieses Modell eine stranggepresste Aluminiumschwinge, ein viel leichteres Design. Auf der linken Seite ist das Schwingendesign der Z750R identisch mit dem der Z1000, die von 2007 bis 2009 produziert wurde. Nur die rechte Seite unterscheidet sich, wo neue Strukturelemente eingeführt wurden, um eine verbesserte Leistung des Hinterreifens (180 mm breit) im Kontakt mit der Straßenoberfläche zu bieten.
Die Kawasaki ZZR1400 ist ein Supersport-Motorrad mit 1352 ccm Hubraum. siehe Die Karosserie der ZZR1400 wurde unter Berücksichtigung von Windkanaltests entwickelt, einschließlich vorderer und hinterer Fahrtrichtungsanzeiger. ABS gehört für den europäischen Markt zur Serienausstattung der neuen ZZR1400.
