Kawasaki 1400GTR — мотоцикл класса спорт-туризм (sport tourer) с двигателем объемом 1352 куб. см. В стандартную комплектацию 1400GTR входят датчики давления шин, водонепроницаемые кофры большого объема (максимальная грузоподъемность каждого кофра — 10 кг.), подогрев рукояток, система экономии топлива — при включении этого режима блок управления запускает более экономичную топливную схему, приоритетом которой является экономия топлива за счет снижения приемистости. Ограничения данного режима: обороты — менее 6000, дроссельная заслонка открыта менее, чем на 30%, скорость — менее 160 км/ч.
Kawasaki D-Tracker 125 — мотоцикл класса кросс (cross) с двигателем объемом 125 куб. см. Вместо системы впрыска с насосном нагнетательного типа, D-Tracker 125 оборудован впрыском как на больших мотоциклах (где топливный насос, форсунки и дроссельная заслонка являются отдельными элементами). Такой тип системы сокращает возможность подсоса воздуха, способствуя агрессивной спортивной езде. Все компоненты шасси мотоцикла были специально спроектированы для класса 125 см3, а не заимствованы у других моделей. Высокая прочность рамы, ее компактные размеры, легкий вес и отличное качество обработки обеспечивает превосходную маневренность.
Kawasaki ER-6f — мотоцикл класса стрит (street) с двигателем объемом 649 куб. см. ER-6f оборудован двумя счетчиками — пройденного пути и цифрового тахометра в виде полосы, аналогичного тому, который видят наши гонщики в MotoGP. Задние верхние крепления двигателя, изготовленные из резины, в отличие от жестких креплений снижают передающуюся к гонщику через сиденье вибрацию. Руль также имеет резиновые крепления; это уменьшает вибрацию, передающуюся на его ручки и зеркала заднего вида. Подножки гонщика и пассажира покрыты резиной – тоже для того, чтобы снизить вибрацию.
Kawasaki ER-6n — мотоцикл класса стрит (street) с двигателем объемом 649 куб. см.Превосходные показатели двигателя в среднем диапазоне оборотов делают этот мотоцикл особенно приятным при спокойном вождении по улицам города. Улучшенные характеристики впрыска топлива делают реакцию мотора на действия чловека более плавной (особенно при оборотах ниже 4000 в минуту) и вносят свою лепту в новый характер поведения ER-6n.
Kawasaki KLX125 — мотоцикл класса кросс (cross) с двигателем объемом 125 куб. см. Полностью обновленная, стальная периметральная рама мотоцикла была создана для 125 кубовый класс. за счет этого KLX125 получился очень легкий и компактный.
Kawasaki KLX250 — мотоцикл класса кросс (cross) с двигателем объемом 249 куб. см. Для получения максимальной мощности система впрыска топлива на KLX250 оборудована 10-канальными форсунками со сверхтонким распылением. Новый KLX250 обладает выпускной системой, полностью состоящей из нержавеющей стали. Новая система рычагов и измененные настройки амортизации снижают амплитуду продольной раскачки мотоцикла. Это увеличивает устойчивость при прямолинейном движении и придает уверенности в поворотах.
Kawasaki Ninja ZX-250R — спортбайк с двигателем объемом 249 куб. см. Как и Ninja ZX-6R, Ninja 250R имеет двойные дроссельные заслонки, обеспечивающие стабильную мощность во всем диапазоне оборотов, гарантирующие плавность реакции двигателя. Ромбовидная рама 250R разработана из толстостенных стальных труб отличается повышенной прочностью и надежностью. Крепкая скоба маятника обеспечивает жесткость и помогает достичь идеального баланса жесткости шасси.
Kawasaki Ninja ZX-10R — суперспортбайк с двигателем объемом 998 куб. см. Новый двигатель Ninja ZX-10R обеспечивает линейную подачу мощности вплоть до максимального значения. Пиковый крутящий момент теперь смещен в более высокий диапазон оборотов, что позволило избавиться от пиков и провалов, которые затрудняли уверенное открытие дроссельной заслонки. Новая сдвоенная рама имеет более прямой переход от глушителя к оси маятника. Это обеспечивает улучшенную управляемость.
Kawasaki Ninja ZX-6R — суперспортбайк с двигателем объемом 599 куб. см. Двигатель Ninja ZX-6R получил новый двухканальный впуск, отверстия которого находятся на двух разных уровнях по высоте, благодаря чему мощность двигателя увеличивается как в среднем, так и в верхнем диапазоне оборотов. На мотоцикл устанавливается рама с увеличенной жесткостью в зоне поворотного рычага и задних креплений двигателя, что в свою очередь способствует оптимизации баланса жесткости между передней и задней частью мотоцикла.
Kawasaki Versys — мотоцикл класса стрит (street) с двигателем объемом 649 куб. см. Характеристики мотора оптимизированы для средних оборотов (3000-6000 об/мин). Однако, и на низких оборотах (ниже 3000 об/мин) подача мощности осуществляется очень плавно, и даже на оборотах свыше 6000 об/мин кривые мощности и крутящего момента не имеют резких перепадов. Сочетание длинноходной подвески и регулируемой по жесткости пружины является одним из аспектов активного управления, свойственного Versys. Положение пассажирского сидения мотоцикла было разработано с учетом естественной посадки.
Kawasaki VN1700 Classic — мотоцикл класса круизер (cruiser) с двигателем объемом 1700 куб. см. На VN1700 Classic полностью электронная система управления дросселем при помощи бортового компьютера управляет как объемом впрыскиваемого топлива (через топливные форсунки), так и объемом попадающего в двигатель воздуха (через дроссельные заслонки).
Kawasaki VN1700 Classic Tourer — мотоцикл класса круизер (cruiser) с двигателем объемом 1700 куб. см.VN1700 Classic Tourer оборудован круиз-контролем, систему можно активировать на скоростях между 47 км/ч и 137 км/ч, при езде на третьей и выше передаче. Как только нажимается рычаг тормоза или сцепления либо педаль заднего тормоза, круиз-контроль отключается. Также на мотоцикле установлено вспомогательное ветровое стекло и дефлекторы, которые усиливают эффективность защиты от встречного воздушного потока.
Kawasaki VN1700 Voyager — мотоцикл класса круизер (Cruiser) с двигателем объемом 1700 куб. см. Мотоцикл оборудован аудиосистемой, которая включает две колонки по 40 Вт, радио и совместимость с iPod, FM-тюнером или CB-рацией. На VN1700 Voyager установлен круиз-контроль, систему можно активировать на скоростях между 47 км/ч и 137 км/ч, при езде на третьей и выше передаче. Как только нажимается рычаг тормоза или сцепления либо педаль заднего тормоза, круиз-контроль отключается.
Kawasaki VN1700 Voyager Custom — мотоцикл класса круизер (Cruiser) с двигателем объемом 1700 куб. см. Байк оборудован аудиосистемой, которая включает две колонки по 40 Вт, радио и совместимость с iPod, FM-тюнером или CB-рацией. На VN1700 Voyager установлен круиз-контроль, систему можно активировать на скоростях между 47 км/ч и 137 км/ч, при езде на третьей и выше передаче. Как только нажимается рычаг тормоза или сцепления либо педаль заднего тормоза, круиз-контроль отключается. В отличии от VN1700 Voyager версия VN1700 Voyager Custom имеет укороченный тонированный ветровой дефлектор добавляет спортивности в облик байка.
Kawasaki VN900 Classic — мотоцикл класса круизер (cruiser) с двигателем объемом 903 куб. см. Закрытые амортизаторы передней вилки в сочетании с колесом с проволочными спицами подчеркивают классические линии модели «VN900 Classic».
Kawasaki VN900 Custom — мотоцикл класса круизер (cruiser) с двигателем объемом 903 куб. см. Ключевой особенностью новой модели, позволяющей добиться внешнего вида настоящего кастома, является его тонкое колесо диаметром 21". Большой диаметр колеса также помогает приподнять переднюю часть мотоцикла, делая ее зрительно еще более легкой.
Kawasaki Z1000 — мотоцикл класса стрит (street) с двигателем объемом 1043 куб. см. Новый Z1000 перенял агрессивный дизайн от своего предшественника. Наклоненный передний обтекатель, узкая фара, обтекатели передней вилки и минималистическая задняя часть делают внешний облик нового Z1000 еще более агрессивным, компактным и привлекательным. Полностью обновленная алюминиевая двойная рама была сконструирована специально для нового Z1000 2010-го года. Подобная конструкция рам используется на модели Ninja ZX-10R.
Kawasaki Z1000SX — мотоцикл класса спорт-туризм (sport-tourer) с двигателем объемом 1043 куб. см. В задней подвеске Z1000SX амортизатор и рычаги расположены над маятником. Ветровое стекло имеет три позиции регулировки с диапазоном примерно в 20˚, от спортивного варианта, до максимальной защиты от ветра. Регулировка производится вручную нажатием кнопки под приборной панелью.
Kawasaki Z750 — мотоцикл класса стрит (street) с двигателем объемом 748 куб. см. На Z750 устанавливается однотрубный выпуск с двумя глушителями, подрамник из алюминиевого сплава, тщательно продуманный, благодаря чему гарантирует гонщику отсутствие раздражающих вибраций.
Kawasaki Z750R — мотоцикл класса стрит (street) с двигателем объемом 748 куб. см. Вместо стального трубчатого профиля квадратного сечения, который был применен в Z750, в данной модели используется маятник из прессованного алюминия, такая конструкция значительно легче. С левой стороны конструкция маятника Z750R такая же, как и в модели Z1000, которая выпускалась с 2007 по 2009 года. Отличается только правая сторона, где введены новые конструктивные элементы, обеспечивающие улучшенные рабочие характеристики задней шины (шириной 180 мм) при контакте с дорожным покрытием.
Kawasaki ZZR1400 — суперспортбайк с двигателем объемом 1352 куб. см. Кузов ZZR1400 разрабатывался с учетом испытаний в аэродинамической трубе, включая передние и задние указатели поворотов. Для европейского рынка стандартное оснащение новой модели ZZR1400 включает в себя систему ABS.
