Kawasaki 1400GTR - мотоцикл класу спорт-туризм (sport tourer) з двигуном об'ємом 1352 куб. див. У стандартну комплектацію 1400GTR входять датчики тиску шин, водонепроникні кофри великого об'єму (максимальна вантажопідйомність кожного кофру — 10 кг.), підігрів рукояток, система економії палива — при включенні цього режиму блок управління запускає більш економічну паливну схему, за рахунок зниження прийомистості. Обмеження даного режиму: обороти - менше 6000, дросельна заслінка відкрита менше, ніж на 30%, швидкість - менше 160 км / год.
Kawasaki D-Tracker 125 - мотоцикл класу крос (cross) з двигуном об'ємом 125 куб. див. Замість системи упорскування з насосом нагнітального типу, D-Tracker 125 обладнаний упорскуванням як на великих мотоциклах (де паливний насос, форсунки та дросельна заслінка є окремими елементами). Такий тип системи скорочує можливість підсмоктування повітря, сприяючи агресивній спортивній їзді. Усі компоненти шасі мотоцикла були спеціально спроектовані для класу 125 см3, а не запозичені у інших моделей. Висока міцність рами, її компактні розміри, легка вага та відмінна якість обробки забезпечує чудову маневреність.
Kawasaki ER-6f - мотоцикл класу стріт (street) з двигуном об'ємом 649 куб. див. ER-6f обладнаний двома лічильниками - пройденого шляху та цифрового тахометра у вигляді смуги, аналогічного тому, що бачать наші гонщики в MotoGP. Задні верхні кріплення двигуна, виготовлені з гуми, на відміну від жорстких кріплень знижують вібрацію, що передається до гонщика через сидіння. Кермо також має гумові кріплення; це зменшує вібрацію, що передається на його ручки та дзеркала заднього виду. Підніжки гонщика та пасажира покриті гумою – також для того, щоб знизити вібрацію.
Kawasaki ER-6n - мотоцикл класу стріт (street) з двигуном об'ємом 649 куб. див. Чудові показники двигуна в середньому діапазоні обертів роблять цей мотоцикл особливо приємним при спокійному керуванні вулицями міста. Покращені характеристики упорскування палива роблять реакцію мотора на дії людини більш плавною (особливо при оборотах нижче 4000 за хвилину) і вносять свій внесок у новий характер поведінки ER-6n.
Kawasaki KLX125 - мотоцикл класу крос (cross) з двигуном об'ємом 125 куб. див. Повністю оновлена, сталева периметральна рама мотоцикла була створена на 125 кубовий клас. за рахунок цього KLX125 вийшов дуже легкий та компактний.
Kawasaki KLX250 - мотоцикл класу крос (cross) з двигуном об'ємом 249 куб. див. Для отримання максимальної потужності система упорскування палива на KLX250 обладнана 10-канальними форсунками з надтонким розпорошенням. Новий KLX250 має випускну систему, що повністю складається з нержавіючої сталі. Нова система важелів та змінені налаштування амортизації знижують амплітуду поздовжнього розгойдування мотоцикла. Це збільшує стійкість при прямолінійному русі та надає впевненості у поворотах.
Kawasaki Ninja ZX-250R - спортбайк з двигуном об'ємом 249 куб. див. Як і Ninja ZX-6R, Ninja 250R має подвійні дросельні заслінки, що забезпечують стабільну потужність у всьому діапазоні обертів, що гарантують плавність реакції двигуна. Ромбоподібна рама 250R розроблена з сталевих товстостінних труб відрізняється підвищеною міцністю і надійністю. Міцна скоба маятника забезпечує жорсткість і допомагає досягти ідеального балансу жорсткості шасі.
Kawasaki Ninja ZX-10R - суперспортбайк з двигуном об'ємом 998 куб. див. Новий двигун Ninja ZX-10R забезпечує лінійну подачу потужності аж до максимального значення. Піковий момент, що крутить, тепер зміщений у більш високий діапазон обертів, що дозволило позбутися піків і провалів, які ускладнювали впевнене відкриття дросельної заслінки. Нова здвоєна рама має пряміший перехід від глушника до осі маятника. Це забезпечує поліпшену керованість.
Kawasaki Ninja ZX-6R - суперспортбайк з двигуном об'ємом 599 куб. див. Двигун Ninja ZX-6R отримав новий двоканальний впуск, отвори якого знаходяться на двох різних рівнях по висоті, завдяки чому потужність двигуна збільшується як у середньому, так і у верхньому діапазоні оборотів. На мотоцикл встановлюється рама зі збільшеною жорсткістю в зоні поворотного важеля і задніх кріплень двигуна, що сприяє оптимізації балансу жорсткості між передньою і задньою частиною мотоцикла.
Kawasaki Versys - мотоцикл класу стріт (street) з двигуном об'ємом 649 куб. див. Характеристики двигуна оптимізовані для середніх оборотів (3000-6000 об/хв). Однак, і на низьких оборотах (нижче 3000 об/хв) подача потужності здійснюється дуже плавно, і навіть на оборотах понад 6000 об/хв криві потужності і моменти, що крутять, не мають різких перепадів. Поєднання довгохідної підвіски і регульованої жорсткості пружини є одним з аспектів активного управління, властивого Versys. Положення пасажирського сидіння мотоцикла розроблено з урахуванням природної посадки.
Kawasaki VN1700 Classic - мотоцикл класу круїзер (cruiser) з двигуном об'ємом 1700 куб. див. На VN1700 Classic повністю електронна система управління дроселем за допомогою бортового комп'ютера керує як обсягом палива, що впорскується (через паливні форсунки), так і об'ємом повітря, що потрапляє в двигун (через дросельні заслінки).
Kawasaki VN1700 Classic Tourer - мотоцикл класу круїзер (cruiser) з двигуном об'ємом 1700 куб. див.VN1700 Classic Tourer обладнаний круїз-контролем, систему можна активувати на швидкостях між 47 км/год та 137 км/год, при їзді на третій і вище передачі. Як тільки натискається важіль гальма або зчеплення або педаль заднього гальма, круїз-контроль вимикається. Також на мотоциклі встановлено допоміжне вітрове скло та дефлектори, які посилюють ефективність захисту від зустрічного повітряного потоку.
Kawasaki VN1700 Voyager - мотоцикл класу круїзер (Cruiser) з двигуном об'ємом 1700 куб. див. Мотоцикл обладнаний аудіосистемою, яка включає дві колонки по 40 Вт, радіо та сумісність з iPod, FM-тюнером або CB-рацією. На VN1700 Voyager встановлений круїз-контроль, систему можна активувати на швидкостях між 47 км/год та 137 км/год, при їзді на третій та вище передачі. Як тільки натискається важіль гальма або зчеплення або педаль заднього гальма, круїз-контроль вимикається.
Kawasaki VN1700 Voyager Custom - мотоцикл класу круїзер (Cruiser) з двигуном об'ємом 1700 куб. див. Байк обладнаний аудіосистемою, яка включає дві колонки по 40 Вт, радіо та сумісність з iPod, FM-тюнером або CB-рацією. На VN1700 Voyager встановлений круїз-контроль, систему можна активувати на швидкостях між 47 км/год та 137 км/год, при їзді на третій та вище передачі. Як тільки натискається важіль гальма або зчеплення або педаль заднього гальма, круїз-контроль вимикається. На відміну від VN1700 Voyager версія VN1700 Voyager Custom має укорочений тонований вітровий дефлектор додає спортивності у вигляд байка.
Kawasaki VN900 Classic - мотоцикл класу круїзер (cruiser) з двигуном об'ємом 903 куб. див. Закриті амортизатори передньої вилки у поєднанні з колесом із дротяними спицями підкреслюють класичні лінії моделі «VN900 Classic».
Kawasaki VN900 Custom - мотоцикл класу круїзер (cruiser) з двигуном об'ємом 903 куб. див. Ключовою особливістю нової моделі, що дозволяє досягти зовнішнього вигляду справжнього кастома, є його тонке колесо діаметром 21". Великий діаметр колеса також допомагає підняти передню частину мотоцикла, роблячи її зорово ще легшою.
Kawasaki W800 - мотоцикл класичного стилю з двигуном об'ємом 773 куб. див. Передня вилка W800, виконана в традиційному стилі, оснащена гумовими пильовиками, що захищають труби і забезпечують герметичність вилки. Два задніх амортизатори з регульованим попереднім підтисканням пружини.
Kawasaki Z1000 - мотоцикл класу стріт (street) з двигуном об'ємом 1043 куб. див. Новий Z1000 перейняв агресивний дизайн від свого попередника. Нахилений передній обтічник, вузька фара, обтічники передньої вилки та мінімалістична задня частина роблять зовнішній вигляд нового Z1000 ще більш агресивним, компактним та привабливим. Повністю оновлена алюмінієва подвійна рама була сконструйована спеціально для нового Z1000 2010 року. Подібна конструкція рам використовується на моделі Ninja ZX-10R.
Kawasaki Z1000SX - мотоцикл класу спорт-туризм (sport-tourer) з двигуном об'ємом 1043 куб. див. У задній підвісці Z1000SX амортизатор і важелі розташовані над маятником. Вітрове скло має три позиції регулювання з діапазоном приблизно 20˚, від спортивного варіанту, до максимального захисту від вітру. Регулювання здійснюється вручну натисканням кнопки під панеллю приладів.
Kawasaki Z750 - мотоцикл класу стріт (street) з двигуном об'ємом 748 куб. див. На Z750 встановлюється однотрубний випуск із двома глушниками, підрамник з алюмінієвого сплаву, ретельно продуманий, завдяки чому гарантує гонщику відсутність дратівливих вібрацій.
Kawasaki Z750R - мотоцикл класу стріт (street) з двигуном об'ємом 748 куб. див. Замість сталевого трубчастого профілю квадратного перерізу, який був застосований у Z750, в даній моделі використовується маятник із пресованого алюмінію, така конструкція значно легша. З лівого боку конструкція маятника Z750R така сама, як і в моделі Z1000, яка випускалася з 2007 по 2009 роки. Відрізняється лише правий бік, де введені нові конструктивні елементи, що забезпечують покращені робочі характеристики задньої шини (шириною 180 мм) при контакті з дорожнім покриттям.
Kawasaki ZZR1400 - суперспортбайк з двигуном об'ємом 1352 куб. див. Кузов ZZR1400 розроблявся з урахуванням випробувань в аеродинамічній трубі, включаючи передні та задні покажчики поворотів. Для європейського ринку стандартне оснащення нової моделі ZZR1400 включає систему ABS.
